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本發(fā)明涉及飛行器進(jìn)氣道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是一種亞聲速半埋入式進(jìn)氣道。、亞聲速飛行器是目前在吸氣式飛行器中應(yīng)用最為廣泛的一類(lèi)飛行器，而導(dǎo)彈又是亞聲速飛行器的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。亞聲速飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)通常采用以下種進(jìn)氣道：.皮托式進(jìn)氣道；.s彎進(jìn)氣道；.埋入式進(jìn)氣道。、隨著飛行器總體設(shè)計(jì)對(duì)亞聲速進(jìn)氣...

本技術(shù)涉及飛機(jī)道具，具體為一種飛行道具掛架防擺裝置。、飛機(jī)吊艙是指安裝在飛機(jī)機(jī)身或機(jī)翼下的流線(xiàn)型艙段，用于攜帶各種設(shè)備，飛機(jī)吊艙的設(shè)計(jì)考慮了空氣動(dòng)力學(xué)和飛行穩(wěn)定性，以確保吊艙的安全性和對(duì)飛機(jī)性能的最小影響。吊艙的模塊化設(shè)計(jì)使得飛機(jī)可以根據(jù)任務(wù)需求快速更換各種吊艙，從而實(shí)現(xiàn)多功能化和多任務(wù)化...

本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)回收方法及裝置。、無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展使得其在各種應(yīng)用場(chǎng)景中得到了廣泛應(yīng)用，特別是在需要精確、高效作業(yè)的領(lǐng)域。對(duì)于小型固定翼無(wú)人機(jī)而言，回收方式的選擇直接關(guān)系到其作業(yè)的連續(xù)性和安全性。在眾多回收方式中，撞網(wǎng)回收因其精確定點(diǎn)的特性，成為了在狹窄回收?qǐng)龅?..

本申請(qǐng)涉及飛機(jī)機(jī)翼防冰相關(guān)，具體涉及一種飛機(jī)機(jī)翼防冰系統(tǒng)、其控制方法及飛機(jī)。、當(dāng)前民用飛機(jī)主要采用熱氣進(jìn)行機(jī)翼防冰，即將發(fā)動(dòng)機(jī)的提供的熱氣經(jīng)引氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)后以一定的溫度和壓力噴射到機(jī)翼防冰腔對(duì)機(jī)翼蒙皮進(jìn)行加熱防止機(jī)翼結(jié)冰,以達(dá)到機(jī)翼防冰的目的。、機(jī)翼防冰熱氣加熱蒙皮以防止大氣環(huán)境中的過(guò)冷水滴...

本發(fā)明屬于飛行器地面滑跑安全測(cè)試，尤其涉及一種基于虛實(shí)交互的飛行器地面滑跑剎車(chē)試驗(yàn)系統(tǒng)。、飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)是確保飛行安全的重要組成部分，它能夠在飛機(jī)著陸時(shí)提供必要的制動(dòng)力，使飛機(jī)能夠快速減速并安全停穩(wěn)。通過(guò)地面滑跑剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，可以?xún)?yōu)化剎車(chē)系統(tǒng)的性能，確保飛機(jī)在著陸時(shí)能夠快速減速，減小對(duì)跑道長(zhǎng)度的...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種具備無(wú)動(dòng)力下落功能的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)。、旋翼無(wú)人機(jī)具有便于小型化、能夠垂直起降、控制方案成熟等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展與成熟，旋翼無(wú)人機(jī)不僅被廣泛地運(yùn)用在商業(yè)活動(dòng)以及科學(xué)勘探等領(lǐng)域，而且在軍事作戰(zhàn)上的應(yīng)用也愈發(fā)受到重視。但是，旋翼無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中完全依靠旋翼...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種出庫(kù)部件及多機(jī)巢無(wú)人機(jī)庫(kù)。、無(wú)人機(jī)的機(jī)巢作為一種集成化、智能化的系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的自主管理和操作。機(jī)巢內(nèi)部通常配備有自動(dòng)充電站、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、環(huán)境控制系統(tǒng)等，確保無(wú)人機(jī)在最佳狀態(tài)下執(zhí)行任務(wù)。、相關(guān)技術(shù)中，機(jī)巢內(nèi)設(shè)置有起降平臺(tái)，以對(duì)無(wú)人機(jī)提供穩(wěn)定的起降區(qū)域，起...

本申請(qǐng)屬于航空裝配，尤其涉及一種鋼索張力調(diào)節(jié)裝置和方法。、鋼索作為飛機(jī)飛行控制的傳導(dǎo)系統(tǒng)在減輕重量方面具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。各國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)中，將鋼索作為飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中的傳導(dǎo)系統(tǒng)之一。鋼索作為飛行控制系統(tǒng)的傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)，其核心在于鋼索張力的調(diào)整。、傳統(tǒng)的鋼索張力調(diào)整裝置和方法，需要兩人協(xié)作...

所屬的技術(shù)人員知道，本申請(qǐng)可以實(shí)現(xiàn)為系統(tǒng)、方法或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本公開(kāi)可以具體實(shí)現(xiàn)為以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的軟件(包括固件、駐留軟件、微代碼等)，還可以是硬件和軟件結(jié)合的形式，本文一般稱(chēng)為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”。此外，在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)還可以實(shí)現(xiàn)為在一個(gè)或多個(gè)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種用于絕緣子輔助更換以及清除雜物的無(wú)人機(jī)。、隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，其在電力系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在電力系統(tǒng)中，絕緣子的更換和清除雜物是維護(hù)電力設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。然而，傳統(tǒng)的人工更換和清除方法存在效率低、風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。因此，需要一種可以高效、安全地輔助更換絕緣子和清除...

本發(fā)明屬于飛行器，特別涉及一種電動(dòng)垂直起降飛行器的旋翼傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。、現(xiàn)有的電動(dòng)垂直起降飛行器主要分為復(fù)合翼垂直起降飛行器、傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器。復(fù)合翼垂直起降飛行器同時(shí)采用一套固定翼動(dòng)力系統(tǒng)和旋翼動(dòng)力系統(tǒng)。固定翼動(dòng)力系統(tǒng)用于固定翼巡航狀態(tài)飛行，旋翼動(dòng)力系統(tǒng)用于垂直起降狀態(tài)飛行。相比復(fù)合翼垂...

本申請(qǐng)屬于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種用于無(wú)人機(jī)起落架的分體式轉(zhuǎn)彎裝置。、轉(zhuǎn)彎裝置廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)起落架系統(tǒng)之中，用于控制無(wú)人機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎裝置應(yīng)具有以下特點(diǎn)：)具有足夠的扭矩來(lái)控制無(wú)人機(jī)的舵面或其他機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)；)具有足夠的速度來(lái)快速響應(yīng)無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)；)重量應(yīng)該盡可能輕，以減少對(duì)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種自旋翼保護(hù)無(wú)人機(jī)及其制作方法。、旋翼是無(wú)人機(jī)的重要部件，在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，旋翼起產(chǎn)生升力和拉力雙重作用，無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中，為了保證旋翼在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與障礙物接觸造成旋翼的損傷，一般會(huì)在旋翼的外側(cè)安裝保護(hù)裝置，用于對(duì)旋翼起到保護(hù)作用。、現(xiàn)有專(zhuān)利公告號(hào)為c...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)換電，特別是涉及一種無(wú)人機(jī)電池倉(cāng)及換電平臺(tái)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，與有人駕駛的飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)；近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)的發(fā)展，無(wú)...

本發(fā)明屬于飛行平臺(tái)，具體涉及一種地理遙感測(cè)繪用超距離飛行平臺(tái)。、地理遙感通常是由相應(yīng)的遙感技術(shù)來(lái)采集有關(guān)的空間環(huán)境數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)，再通過(guò)地理信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)所采集的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，遙感影像是空間環(huán)境數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集的重要數(shù)據(jù)源之一，在遙感中遙感影像主要是指航空像片和衛(wèi)星相片，為便...

本發(fā)明屬于定位器固定，尤其涉及一種巡檢無(wú)人機(jī)定位器固定裝置。、巡檢無(wú)人機(jī)可通過(guò)攝像頭來(lái)巡檢規(guī)定區(qū)域，在巡檢無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，鳥(niǎo)群或樹(shù)枝會(huì)影響巡檢無(wú)人機(jī)的飛行，使得巡檢無(wú)人機(jī)意外墜落，可以在巡檢無(wú)人機(jī)上安裝定位器實(shí)現(xiàn)巡檢無(wú)人機(jī)的回收。、現(xiàn)有中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(cn??u)公開(kāi)的一種無(wú)人機(jī)巡檢用定位...

本發(fā)明涉及機(jī)器人領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛行裝置。、相關(guān)技術(shù)中，無(wú)人機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域都展現(xiàn)出了很大的應(yīng)用價(jià)值，然而，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)過(guò)驅(qū)動(dòng)飛行，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)受到了限制，影響了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍，如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的過(guò)驅(qū)動(dòng)飛行一直是無(wú)人機(jī)的痛點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，具體為一種用于植保無(wú)人機(jī)綜合作業(yè)的掛車(chē)。、植保無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)，植保無(wú)人機(jī)由飛行平臺(tái)gps飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成，通過(guò)地面遙控或gps飛控，來(lái)實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。、公開(kāi)號(hào)為cnb的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種用于植保無(wú)人機(jī)綜合作業(yè)的...

本發(fā)明涉及飛行機(jī)器人，特別是涉及一種基于腿足式著陸的飛行機(jī)器人和方法。、飛行機(jī)器人具備強(qiáng)大的空中運(yùn)動(dòng)能力，而機(jī)器人完成飛行任務(wù)后需要進(jìn)行降落著陸至地面，因此飛行機(jī)器人從空中模態(tài)至陸地模態(tài)的切換能否順利完成相當(dāng)重要。機(jī)器人以一定前向速度在空中飛行，當(dāng)需要在目的地進(jìn)行快速降落時(shí)，需要進(jìn)行從空中...

本發(fā)明涉及沖壓翼傘，具體涉及一種提升大型沖壓翼傘開(kāi)傘性能的方法。、沖壓翼傘是依靠沖壓空氣充氣張滿(mǎn)而形成機(jī)翼型，其依靠不同長(zhǎng)度傘繩沿弦向從前緣至后緣傘繩長(zhǎng)度依次增加來(lái)保持特定的安裝角度，以此來(lái)控制其展開(kāi)后的充氣迎角，以達(dá)到在穩(wěn)定充氣展開(kāi)后升阻力的平衡而獲得優(yōu)秀的滑翔性能。、對(duì)于小型翼傘來(lái)說(shuō)，...